湖工轮胎推动行业发展

         我国橡胶资源匮乏，却是橡胶消耗大国，生胶年总消耗量高达300万吨以上，其中近50%要依靠进口。针对我国橡胶资源紧张而轮胎翻新率过低的状况，全国政协委员、重庆市政协副主席尹明善提交的议案《翻新轮胎应减税和强制使用的建议》引起了社会各界的高度重视，他在提案中认为，轮胎经多次翻新使用是真正的资源节约，翻新胎的使用寿命，一般是新胎的80%以上，经特殊处理的翻新胎，使用寿命甚至能超过新胎，翻胎可以缓解资源短缺的矛盾，较之新胎可节省2/3的橡胶及石油原料，成本减少2/3，他建议，一、加快落实税收减免政策。二、由国家发改委牵头，立法或立规规定相应车辆必须强制使用翻新胎。制订《出厂新车备用胎配备法》或类似法规，明确规定，各汽车生产厂家必须保证有50%以上的备用胎为翻新胎。
　　
　　“中国轮胎翻修与循环利用协会”日前也发出呼吁，我国轮胎急需“翻修”！ 建议将废旧轮胎回收利用纳入城市建设规划，尽快出台《废旧轮胎回收利用管理条例》，推动旧轮胎翻新和废轮胎橡胶粉技术、装备和市场的发展。
　　
　　橡胶资源的日出趋匮乏 宏观形势指导 催生相关鼓励政策出台
　　
　　国家在提倡大力发展循环经济，各级政府纷纷将包括废旧轮胎在内的资源回收利用列入十一五重点发展规划。2006年末，国家发改委和国家环保总局联合发文明确提出将采取多种手段对废旧轮胎土法炼油进行整治。同时，行业期盼的《我国废旧轮胎回收利用管理条例》，几经修订已经列入2007年的出台计划。由国家发改委发布的《十一五资源综合利用指导意见》中，明确了到2010年主要再生资源回收利用量提高到65％的发展目标，并且把废旧家电、废旧轮胎等再生资源产业化工程列入我国将在资源综合利用领域范围内实施六大重点工程之一。
　　
　　轮胎翻新业面临将不仅仅是政策环境越来越好，同时，市场也越来越成熟。可以预测，轮胎翻新业，必将迎来一个大的发展机遇！
　　
　　汽车工业的发展 禁止超载等法规的出台 推动行业发展
　　
　　随着我国汽车工业的迅猛发展，国内轮胎产量在2004年已达2.39亿条，居世界第二位，废旧轮胎的产生量约1.2亿条，每年以12%的速度增长。我国从2003年开始成为世界第一大橡胶消费国。然而，我国橡胶资源十分匮乏，70%依赖进口，对外依存度甚至大于石油。
　　
　　2004年我国翻新旧轮胎约800万条，占新胎产量的4%，而发达国家翻新轮胎的使用量是我国的3倍，差距甚大。为什么会出现这样的情况？这是因为发达国家重点研究的是如何增加翻新次数，以节约资源。我们研究的是如何能够超载，以满足不合理的超载欲望，使绝大多数轮胎失去了翻新价值而成为废轮胎。随着禁止超载管理的规范化、制度化，轮胎翻新行业势必可以得到良好的发展。

       实现资源的最有效利用 利润空间大 大企业参入推波助澜
　　
　　在前不久召开的“2007年第六届北京国际商用车辆及零部件博览会”上，北京湖工轮胎的工作人员介绍说，翻新不仅能够降低成本，而且还有利于环保。轮胎成本的70%在胎体上，磨损的只是胎面。一条轮胎若能翻新3~4次，可顶2~3条新轮胎使用，大大降低成本，节约资源。翻新轮胎可以具有与新胎一样的花纹和胶料，而且还能带来接近新胎的磨耗性能和里程，大致是用相当于新胎价格40%的翻新费用换来了一条全里程的翻新轮胎。
　　
　　旧轮胎的翻新再利用是国际公认的轮胎资源循环利用的主要途径，也是废轮胎减量化的主要措施。为确保轮胎的翻新再利用，各发达国家都要求新轮胎生产商的产品必须能多次翻新再利用。